Редкий случай когда нам не удавалось провести восстановление корпуса катушки. Зачастую это устранение небольших прогаров или трещин, реже - восстановление направляющих частей. 

Такие дефекты устраняются изготовлением тонких пластин аналогичной формы и их укрепление с корпусом. 

Перед началом намотки стенки катушки покрываются изоляционными материалами, которые предотвращают возможность прогорания корпуса.

Особый случай - это ремонт катушек, монтаж и демонтаж которых проводят зубилами и молотками. После таких слесарных приёмов восстановить что-либо проблематично.

После разборки детали гидротолкателя промываются моющими эмульсиями под давлением 6-8 bar для удаления масла.

Промывка статора гидротолкателя

После сборки двигатель запускают на 10-15 минут без нагрузки, электроизмерительными клещами замеряется потребляемый ток.

Затем проводится исследование корпуса на нагрев, и пуск под нагрузкой. 

После дефектовки обмотку аккуратно разрезают, чтоб не повредить корпус, и удаляют, либо сматывают с катушки на специальном станке. 

Если обмоточные данные не известны, или их не удается установить из справочных источников, то при удалении обмотки производятся замеры сечения проводника и количество витков.

При дефектовке вала и бочонка ротора вибратора особое внимание следует уделять отсутствию изгибов, которые появляются в следствии вибрации. Также из-за вибрации часто выходят из строя подшипники, и бочонок ротора соприкасается с электротехническим железом. Это приводит к появлению деформации пазов и бочонка. 

Дефектовка роторов

Дефектовка посадочного места подшипника

Коррозия вала в месте крепления дисбаллансных щек

Основное направление производственной деятельности компании - перемотка общепромышленных асинхронных трёхфазных электродвигателей переменного тока мощностью от 0,25 кВт до 250 кВт. Возможность проведения ремонта двигателей более высокой мощности обсуждается дополнительно. Это вызвано недостаточным ассортиментом шинных обмоточных проводников.

Ремонт двигателей малой мощности зачастую является нецелесообразным, так как имеет высокую стоимость в сравнении с новым двигателем. Исключение составляют двигатели различного промышленного оборудования, замену или аналог которым найти практически невозможно.

В промышленности и в быту широкое распространение получили также однофазные электродвигатели, быстро и качественно восстановить работоспособность которых можно с помощью нашего предприятия.

Производим ремонт статоров электрогидротолкателей.

Ремонт фазных роторов.

Наше предприятие НЕ ПРОИЗВОДИТ:

- ремонт двигателей постоянного тока;  

- двигателей бытовых приборов и техники;  

- перемотку якорей электроинструмента.

Так же в процессе работы было принято решение о прекращении проведения ремонта высоковольтных трансформаторов в связи с высокой себестоимостью расходных материалов и длительности ремонта. 

Для придания двигателю более респектабельный внешний вид и для защиты от внешней среды, некоторые клиенты дополнительно заказывают покраску электромоторов. 

Перед покраской корпус электромотора обрабатывается шлифовальными кругами и обезжиривается; вал, вывода, бирка покрываются защитным покрытием. Покраска производится в отдельном помещении краскопультом высокого давления в два-три слоя. 

Также покраска оказывает дополнительный герметизирующий эффект на стыках крышек электродвигателя.

- Разборка насоса 

- Подготовка к транспортировке и отправка заказчику

Перед отправкой двигатели обдуваются сжатым воздухом от пыли, проверяется комплектность, прикрепляются бирки "мощность/обороты". 

Двигатели прикрепляются к поддонам, и размещаются на грузовой платформе таким образом, чтобы исключить их самовольное перемещение и соприкасание.

Поддоны следует размещать так, чтобы максимальный вес приходился на центр платформы, для исключения бокового крена автомобиля. 

После укладки обмотки статор пропитывается лаком, и проходит термическую сушку.

Статор после пропитки

Статор после сушки

При замыканиях катушка сильно нагревается и возникает большая вероятность образования дефектов корпуса. Чаще всего выгорает часть корпуса возле выводных концов.

Также при халатном отношении к оборудованию образовываются трещины и сколы корпуса.

Асинхронный промышленный двигатель украинского производства тип y80s2, с ограниченным доступом к обмотке. Корпус (станина) двигателя выполнена цельнолитой с задней крышкой. 

Двигатель y80s2 (2,2 kW/1480 m-1). Прием в ремонт

Разборка двигателя, дефектовка обмотки и изоляции, определение причины неисправности

Удаление бандажа, снятие схемы подключения катушек

Выпрессовка сердечника

Удаление обмотки и очистка сердечника

Правка, рихтовка и шлифовка электротехнической стали

Удаление заусенцев с краев 

Загильзованный сердечник

Намотка катушек

Бандажирование лобовой части

Бандажирование схемы

Сердечник после пропитки лаком

Сборка и подготовка к отправке