Производимые работы

ЭлМот МК3518-24/4 Тр1 (Тельферный)

Sun, 16 Jun 2013 00:13:56 GMT

Асинхронный двухскоростной двигатель болгарской компании "ЭлМот", тип МК3518-24/4 Тр1. Применяется на тельферах средней грузоподъёмности. Двигатель имеет конусный ротор и фрикционный тормоз. Две скорости двигателя (210 min¯¹ и 1400 min¯¹ ) выполнены отдельными обмотками.

К нам двигатель попал после неудачной перемотки на другом предприятии. Жалобы - на холостом ходу быстро греется, не развивает обороты на меньшей скорости, под нагрузкой срабатывает автоматическая защита.

ЭлМот МК3518-24/4 Тр1. Прием в ремонт

Паспорт двигателя

Разборка двигателя

Дефектовка обмотки производится прибором ИДО, позволяющим определить витковые замыкания, проверка изоляции - мегомметром.

В результате дефектовки обмотки были обнаружены ошибки в компоновке соединений катушек 24-х полюсной схемы. Как следствие магнитные поля некоторых катушек действовали в противоположном направлении.

Розварка и перекомпоновка схемы подключения катушек

Дефектовка механической части и подготовка к сборке

Подготовка к отправке заказчику

АИРУ 112 М4 (5,5 kW/1480 m-1)

Sat, 15 Jun 2013 23:23:31 GMT

Приводной двигатель вытяжной "улитки".

АИРУ 112 М4. Прием в ремонт

Дефектовка корпуса и осмотр комплектации

Причина выхода из строя - попадание воды в магнитопровод

Дефектовка клемной коробки.

Отсутствует клемная колодка, "звезда" не изолирована. Вместо гибких силовых кабелей выведены начала (С1, С2, С3) и концы (С4, С5, С6) катушек. Нередкий случай, даже для двигателей заводской намотки.

Разборка двигателя. Извлечение ротора

Повреждена нижняя катушка

После разборки, дефектовки и оформления дефектной ведомости все детали размещаются на стеллаже. Далее механической частью будут заниматься механики и токарь, а статором - мастер-обмотчик.

Извлечение обмотки

Извлечение гильз

Очистка пазов

Подготовка к гильзовке

Загильзованный статор

Изготовление катушек производится на намоточном участке

Укладка катушек в пазы статора

Статор с новой обмоткой

Компоновка схемы подключения катушек

Статор после пропитки лаком

Завтуливание посадочных мест подшипников

Подготовка к сборке и испытаниям

Multifan FMO 114 M4 G0007 (1,1 kW/1480 m-1)

Mon, 10 Jun 2013 20:32:41 GMT

Трёхфазный асинхронный приводной двигатель вентилятора производства Нидерланды. Обмотка двигателя состоит из шести катушек, каждая катушка включает в себя три секции по 64 витка каждая. Диаметр медной жили проводника 0,71 мм.

Multifan FMO 114 M4 G0007 (1,1 kW/1480 m-1)

Прием в ремонт, первичная дефектовка

При проведении первичной дефектовки устанавливаются комплектность двигателя, наличие повреждений корпуса, сопротивление корпусной изоляции, сопротивление фаз, наличие или отсутствие межвитковых замыканий.

Разборка двигателя

Удаление лобовой части

После определения неисправности производится удаление лобовой части обмотки.

Удаление обмотки и очистка пазов

Загильзованный статор

Укладка катушек в пазы

Компоновка схемы соединения катушек

Присадка пазовых закладных

Статор после сушки

Двигатель y80s2 (2,2 kW/1480 m-1)

Thu, 23 May 2013 21:21:57 GMT

Асинхронный промышленный двигатель украинского производства тип y80s2, с ограниченным доступом к обмотке. Корпус (станина) двигателя выполнена цельнолитой с задней крышкой.

Двигатель y80s2 (2,2 kW/1480 m-1). Прием в ремонт

Разборка двигателя, дефектовка обмотки и изоляции, определение причины неисправности

Удаление бандажа, снятие схемы подключения катушек

Выпрессовка сердечника

Удаление обмотки и очистка сердечника

Правка, рихтовка и шлифовка электротехнической стали

Удаление заусенцев с краев

Загильзованный сердечник

Намотка катушек

Бандажирование лобовой части

Бандажирование схемы

Сердечник после пропитки лаком

Сборка и подготовка к отправке

Перечень ремонтируемых двигателей и оборудования

Tue, 06 Nov 2012 22:43:30 GMT

Основное направление производственной деятельности компании - перемотка общепромышленных асинхронных трёхфазных электродвигателей переменного тока мощностью от 0,25 кВт до 250 кВт. Возможность проведения ремонта двигателей более высокой мощности обсуждается дополнительно. Это вызвано недостаточным ассортиментом шинных обмоточных проводников.

Ремонт двигателей малой мощности зачастую является нецелесообразным, так как имеет высокую стоимость в сравнении с новым двигателем. Исключение составляют двигатели различного промышленного оборудования, замену или аналог которым найти практически невозможно.

В промышленности и в быту широкое распространение получили также однофазные электродвигатели, быстро и качественно восстановить работоспособность которых можно с помощью нашего предприятия.

Производим ремонт статоров электрогидротолкателей.

Ремонт фазных роторов.

Наше предприятие НЕ ПРОИЗВОДИТ:

- ремонт двигателей постоянного тока;

- двигателей бытовых приборов и техники;

- перемотку якорей электроинструмента.

Так же в процессе работы было принято решение о прекращении проведения ремонта высоковольтных трансформаторов в связи с высокой себестоимостью расходных материалов и длительности ремонта.

Описание технологической операции пропитки катушки лаком и сушка лака

Mon, 29 Oct 2012 19:17:45 GMT

Для обеспечения влагозащищенности, катушку погружают в ёмкость с электротехническим лаком на 1-3 часа. Затем пропитанная катушка проходит термическую сушку в течении 7-12 часов. Пропитка лаком способствует укреплению корпуса и повышению надёжности обмотки.

Описание технологической операции изолирования обмотки

Mon, 29 Oct 2012 19:00:02 GMT

После намотки витков укладывается слой изоляции и оборачивается бандажной лентой для предотвращения механических повреждений обмотки.

Описание технологической операции намотки витков

Mon, 29 Oct 2012 18:50:02 GMT

Намотка витков катушек производится на специальном станке со счетчиком оборотов. Через каждые 200 - 250 витков (зависит от параметров катушки) укладывается слой изоляции.

Описание работ по ремонту корпуса катушек

Mon, 29 Oct 2012 18:39:38 GMT

Редкий случай когда нам не удавалось провести восстановление корпуса катушки. Зачастую это устранение небольших прогаров или трещин, реже - восстановление направляющих частей.

Такие дефекты устраняются изготовлением тонких пластин аналогичной формы и их укрепление с корпусом.

Перед началом намотки стенки катушки покрываются изоляционными материалами, которые предотвращают возможность прогорания корпуса.

Особый случай - это ремонт катушек, монтаж и демонтаж которых проводят зубилами и молотками. После таких слесарных приёмов восстановить что-либо проблематично.

Описание технологической операции повторной дефектовки

Mon, 29 Oct 2012 18:26:43 GMT

После удаления обмотки возможно осуществить более подробную дефектовку корпуса катушки и устранить повреждения перед началом намотки.

Описание технологической операции удаления обмотки

Mon, 29 Oct 2012 18:19:14 GMT

После дефектовки обмотку аккуратно разрезают, чтоб не повредить корпус, и удаляют, либо сматывают с катушки на специальном станке.

Если обмоточные данные не известны, или их не удается установить из справочных источников, то при удалении обмотки производятся замеры сечения проводника и количество витков.

Описание технологической операции дефектовки корпуса катушки

Mon, 29 Oct 2012 17:58:22 GMT

При замыканиях катушка сильно нагревается и возникает большая вероятность образования дефектов корпуса. Чаще всего выгорает часть корпуса возле выводных концов.

Также при халатном отношении к оборудованию образовываются трещины и сколы корпуса.

Ремонт механической части насоса

Mon, 15 Oct 2012 20:09:26 GMT

При ремонте механической части насоса следует уделить внимание его герметичности. За герметичность обмотки электронасоса отвечает плотность посадки крышек, сальники, уплотнения и прокладки клемной коробки.

Наше предприятие специализируется на ремонте электрической части (перемотка статора, восстановление проводки и пускателей) с заменой подшипников и по доступности сальников (наличие сальников на модели зарубежных и даже отечественных производителей электронасосов ограничено). Также по возможности проводится устранение дефектов корпуса и крышек. Мы НЕ производим ремонт механической части насоса, крыльчаток, шнеков, шестерен, патрубков, поршневых камер и других элементов насоса. Ответственность за сборку и герметизацию электропривода наше предприятие НЕ НЕСЕТ.

Гарантия 6-12 месяцев предоставляется только на работоспособность электропривода.

основные технологические операции ремонта насосов

Mon, 15 Oct 2012 19:40:47 GMT

- Разборка насоса

- Общая дефектовка
- Дефектовка обмотки статора
- Извлечение секций обмотки и очистка пазов статора
- Дефектовка электротехнического железа
- Изготовление и укладка изоляционных гильз в пазы
- Изготовление и укладка катушек обмотки
- Компоновка схемы подключения катушек
- Установка клиньев в пазы и бандажирование лобовых частей обмотки
- Измерение омического сопротивления фаз и испытание изоляции
- Пропитка обмотки электротехническим лаком
- Замена подшипников, наварка/наплавка
- Удаление излишков лака с поверхности электротехнического железа
- Сборка насоса
- Окраска (по желанию)
- Контрольный запуск и измерения потребляемого тока при холостом ходу и под нагрузкой

- Подготовка к транспортировке и отправка заказчику

Укладка обмотки фазного ротора

Mon, 15 Oct 2012 19:27:39 GMT

Наиболее оптимальный способ укладки катушек ротора - по-фазный. При укладке каждая фаза по очереди плотно крепится к валовому киперному кольцу особопрочным бандажным шнуром, пазы обязательно проклиниваются, лобовые части изолируются. Аналогично укладываются следующие фазы.

Особое внимание следует уделять пропитке лаком и сушке. Ротор пропитывается в пропиточной ванне методом погружения на 10-15 минут с периодическим вращением. Сушка ротора происходит под действием температуры 120ºС не менее 10-12 часов независимо от размеров ротора.

Дефектовка контактных колец и щеток

Mon, 15 Oct 2012 19:12:50 GMT

При дефектовке контактных колец и щеток проводится оценка их износа, определение неисправностей и неравномерности износа.

Дефект контактных колец

Кольца и щетки проверяются на изолированность между собой. По результатам дефектовки проводится ремонт узла, замена или полировка колец.

Дефектовка обмоток статора и ротора крановых электродвигателей

Mon, 15 Oct 2012 19:00:49 GMT

После разборки проводится дефектовка обмотки статора и ротора двигателя. Одна из основных причин выхода из строя крановых электродвигателей - разрыв бандажа обмотки ротора.

Основные технологические операции ремонта крановых электродвигателей

Mon, 15 Oct 2012 18:50:47 GMT

- Разборка электромотра
- Общая дефектовка
- Дефектовка обмотки статора
- Извлечение секций обмотки и очистка пазов статора
- Дефектовка электротехнического железа
- Изготовление и укладка изоляционных гильз в пазы
- Изготовление и укладка катушек обмотки
- Компоновка схемы подключения катушек
- Установка клиньев в пазы и бандажирование лобовых частей обмотки
- Измерение омического сопротивления фаз и испытание изоляции
- Пропитка обмотки электротехническим лаком
- Замена подшипников, наварка/наплавка
- Удаление излишков лака с поверхности электротехнического железа
- Сборка двигателя
- Окраска (по желанию)
- Контрольный запуск и измерения потребляемого тока при холостом ходу и под нагрузкой
- Подготовка к транспортировке и отправка заказчику

Основные технологические операции ремонта лифтовых электродвигателей

Mon, 15 Oct 2012 18:42:51 GMT

- Разборка двигателя
- Общая дефектовка
- Дефектовка обмотки статора
- Извлечение секций обмотки и очистка пазов статора
- Дефектовка электротехнического железа
- Изготовление и укладка изоляционных гильз в пазы
- Изготовление и укладка катушек обмотки
- Компоновка схемы подключения катушек
- Установка клиньев в пазы и бандажирование лобовых частей обмотки
- Измерение омического сопротивления фаз и испытание изоляции
- Пропитка обмотки электротехническим лаком
- Замена подшипников, наварка/наплавка
- Удаление излишков лака с поверхности электротехнического железа
- Сборка мотора
- Окраска (по желанию)
- Контрольный запуск и измерения потребляемого тока при холостом ходу и под нагрузкой
- Подготовка к транспортировке и отправка заказчику

Особенности дефектовки вала лифтовых электродвигателей

Sun, 14 Oct 2012 19:49:31 GMT

Особое внимание уделяется посадочному месту шкива на валу. Шпоночный паз должен быть без задиров и коррозии как и сам вал, шкив - без трещин и деформаций.

Особенности дефектовки клемной коробки

Sun, 14 Oct 2012 16:13:45 GMT

При дефектовке клемной коробки многоскоростных электродвигателей следует уделять внимание на расположение контактов каждой скорости и их изолированности относительно друг друга. Расположение контактов и маркировка должны быть легкочитаемы.

Дефектовка катушечных групп многоскоростных электродвигателей

Sun, 07 Oct 2012 19:19:30 GMT

При ремонте многоскоростных электродвигателей дефектовка катушечных групп каждой скорости производится раздельно. Это позволяет более точно определить причину неисправности, и возможность проведения ремонта.

Особенности дефектовки крышек и клемной коробки взрывозащищенных электромоторов

Sun, 07 Oct 2012 19:13:44 GMT

При дефектовке взрывозащищенных электродвигателей следует уделять внимание на состояние клемной коробки и крышек двигателя. Не допускается наличие сколов и трещин, а также любых других дефектов, из-за которых нарушается степень защиты обмотки.

Особенности испытаний выбраторов

Sun, 07 Oct 2012 18:58:43 GMT

Испытания вибраторов рекомендуется проводить без дисбаллансных щек присоединив к одному из концов вала нагрузку.

Особенности дефектовки подшипниковых узлов вибраторов

Sun, 07 Oct 2012 18:52:44 GMT

Подшипники из-за вибрации гораздо чаще выходят из строя, следует уделять особое внимание крышкам, особенно из алюминиевых сплавов. В них часто появляется выработка, которую устраняют наплавкой.

Описание дефектовки вала и бочонка вибраторов

Sun, 07 Oct 2012 18:44:05 GMT

При дефектовке вала и бочонка ротора вибратора особое внимание следует уделять отсутствию изгибов, которые появляются в следствии вибрации. Также из-за вибрации часто выходят из строя подшипники, и бочонок ротора соприкасается с электротехническим железом. Это приводит к появлению деформации пазов и бочонка.

Дефектовка роторов

Дефектовка посадочного места подшипника

Коррозия вала в месте крепления дисбаллансных щек

Описание технологической операции контрольных замеров

Tue, 02 Oct 2012 00:27:58 GMT

После сборки толкатель кратковременно включают для снятия рабочих параметров.

Описание технологической операции сборки

Tue, 02 Oct 2012 00:26:10 GMT

Во время сборки в подшипники заправляется смазка, порядок сборки обратный порядку разборки.

Описание технологической операции пропитки

Tue, 02 Oct 2012 00:24:05 GMT

После укладки обмотки статор пропитывается лаком, и проходит термическую сушку.

Статор после пропитки

Статор после сушки

Описание технологической операции укладки катушек

Tue, 02 Oct 2012 00:20:09 GMT

Перред укладкой катушек необходимо подготовить межфазовую изоляции и верхние изоляционные закладные.

Укладка 1-й катушки

Укладка 2-й катушки

Укладка 3-й катушки

Укладка 4-й катушки

Укладка 5-й катушки

Укладка 6-й катушки

Описание технологической операции изготовления катушек

Tue, 02 Oct 2012 00:08:55 GMT

Изготовление и намотка катушек толкателя аналогична с намоткой статорных катушек асинхронных электромоторв. Всего шесть катушек, катушки двухсекционные.

Описание технологической операции гильзовки статора

Tue, 02 Oct 2012 00:05:36 GMT

После очистки и промывки электротехнического железа изготавливаются и укладываются в пазы изоляционные гильзы.

Промытый сердечник статора

Подготовка изоляционных материалов

В качестве изоляции для гидротолкателей лучше всего подходит изофлекс, так как не впитывает в себя масло.

Укладка гильз в пазы

Загильзованный статор

Загильзованный статор, готовый к укладке катушек, подается на стол мастеру-обмотчику.

Описание технологической операции очистки пазов

Mon, 01 Oct 2012 22:41:50 GMT

После дефектовки обмотки и установления места пробоя секции катушек удаляются.

Извлечение секций обмотки